Трехколесный электромобиль Эллерт

Трехколесный электромобиль Эллерт производился в конце 1980-х годов компанией Ellerten El-trans A/S в городе Рандерс. Мини электромобиль подавал большие надежды, но большого успеха не получил. В настоящее время в Дании осталось около 170 старых трехколесных электромобилей и существует ассоциация любителей трехколесных ретро-электромобилей, состоящая из 30 членов. Некоторые старые модели были представлены на выставке в городском музее Рандерс, посвященной истории первых трехколесных электромобилей.

Проект мини-электромобиля был впервые представлен в 1982 году инженером Стин Вольмер Йенсен (Steen Volmer Jensen, 1942-2010). Стин Йенсен начал работать над идеей малогабаритного средства передвижения во время энергетического кризиса.

Вначале он работал самостоятельно, но постепенно стал вовлекать к проекту других людей и компании. Так, например, дизайн трехколесного электромобиля разработал шотландский дизайнер Рай Иннес (Ray Innes).

Модель дизайна одной из первых моделей в масштабе 1:12, разработанная Рай Иннес.

В 1987 году с конвейера завода сошла первая готовая модель, выполненная на заводе в Рандерсе.

26 июня 1987 года в г. Рандерс в праздничной обстановке были открыты бесплатные зарядные станции для электромобилей и по городу прокатился парад трехколесных мобилей. В празднике принимал участие мэр города. Трехколесный электромобиль Эллерт подавал большие надежды для города Рандерс и мечты о том, чтобы стать центром электромобилей.

В 1987 году был открыт первый магазин по продаже малогабаритных электромобилей, а позже и станции по техническому обслуживанию.

В числе первых покупателей трехколесных электромобилей была коммуна Рандерс и местные жители.

Фотография запечатлела перевоз мини-электромобилей.

Реклама отдела по хозяйственно-техническому управлению коммуны Рандерс.

Несмотря на большие инвестиции и рекламу в первый год было продано только 1900 электромобилей и уже в 1988 году компания обанкротилась.

К лету 1989 год инвесторы собрали капитал на сумму 21 миллионов крон для спасения фабрики, теперь уже без Стина В. Йенсен. Был изменен дизайн и название — Mini-El City.

В 1991 году компания пережил ещё одно банкротство. Активы завода выкупил Таге Арнхолм (Tage Arnholm) и сделал ставку на экспорт, поменяв название с Mini El City на City-El.

В 1992 трехколесные электромобили продвигались на экранах ТВ во во время олимпийских игр в Барселоне. Но реклама не могла спасти компанию от очередного банкротства. На рубеже 1992/1993 годов датская компания была куплена немецко-греческий бизнесменом Кристос Тарампускас (Christos Tarampouskas). Третье банкротство в 1993 году завод в Рандерс уже не смог пережить. Завод выкупили две шведские компании и перенесли производство из Рандерса. И они не имели успеха. Новым хозяином стала немецкая компания, которая начала продажи City-El в 1996 г. Таким образом производство трехколесных электромобилей покинуло пределы Дании. В Германии компания просуществовала намного дольше, пока не закрылась несколько лет тому назад.

Всего за недолгое время существования фабрики в Дании было произведено около 4400 электромобилей.

Трехколесные электромобили не получили не получили особого успеха. С самого начала возникли вопросы относительно безопасности мини-мобиля. Поэтому первое время трехколесным машина скромных габаритов было разрешено ездить по велосипедным дорожкам, что вызывало недовольство у велисипедистов. Других причин неуспеха было много, включая высокие цены, проблемы с запчастями. К тому же начало 1990-х годов стал таким невиданным притоком ресурсов, что мысли о приближающемся кризисе быстро были позабыты и малогабаритные средства передвижения быстро потеряли свою актуальность. Бесплатные парковки для трехколесных электромобилей вскоре были закрыты, т.к. в основном пустовали.

Однако, на фоне приближающегося кризиса, малогабаритные средства передвижения вновь стали в центре внимания. У трехколесных автомобилей, возможно, вновь появился шанс. По-крайней мере интерес к выставке про Трехколесный электромобиль Эллерт был довольно большой.