Бывшая жд Орхус-Хаммель 28 января 2024 — в этот день мы с семьей совершили прогулку в долине озера Брабранд Орслев Энгсё по местам ранее существовавшей железной дороги.
С конца 19 века до начала 20 века железные дороги массово прокладывались во многих местах Дании. Частная железная дорога длиной 38 км между г. Орхус и Хаммель (Hammel-Aarhus Jernbane (HAJ) или Hammelbanen) была построена в 1902 году. В 1914 году ветка длиной 7,5 км от г. Хаммель была продлена до г. Торсё и дорога получила название Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (AHTJ). Через несколько лет выяснилось, что ж/д Хаммель-Торсё была нерентабельной и уже в 1925 году поступали предложения закрыть этот участок ж/ путей. Однако просуществовала ж/ Орхус-Хаммель-Торсё до 1956. До настоящего времени от бывшей ж/д сохранился лишь 11-километровый участок возле озера озера Брабранд Орслев Энгсё, по которому проложена пешеходная и велосипедная тропа.
Дорога вела из Орхуса на окраину района Вибю — в городок Ставтруп. Мы проезжали мимо бывших построек издательства сильно пожелтевшей газеты Юлланд Постен (Jyllands-Posten). В прошлом году офис издательство газеты переехал в новое высотное здание в южном порту Орхуса. Оставшиеся пустующие здания скоро будут снесены и на их месте появится новый жилой квартал.
Дорога, ведущая мимо очистных сооружений всё ещё была перекрыта. В конце октября прошлого года (2022) сильные и затяжные ливни стали причиной наводнения и для усиления оттока вод в озеро Брабранд пришлось даже разрушить мост, по которому проходила дорога.
Мы ехали мимо застройки с жилыми домами, построенными во второй половине прошлого столетия. Роскошная Араукария чилийская (дат. Abetræ, лат. Araucaria araucana) во дворе одного из домов — судя по размеру возраст этого дерева уже по-крайней мере полвека.
По правую сторону от дороги на землях, ранее принадлежавших старой ферме Ярлсминде (Jarlsminde), в конце прошлого столетия выросли жилые дома в длинный ряд.
Некоторые дома, судя по архитектурному стилю, были построены в начале века прошлого и тому несомненно способствовало близость железной дороги.
В деревянных постройках ранее располагалась табачная фабрика. Возможно, что и появление фабрики, и закрытие имело определенную связь с существованием ж/д. После закрытия фабрики, в 1968 году постройки были предоставлены частной школе с детский садиком, в который ходил мой муж в далеком детстве. В частной школе с садиком (Aarhus Friskole) с самого начала делался упор на музыкально-творческие предметы.
Дорога вела на окраину Орхуса.
Старый фахверковый дом с каменной пристройкой, возможно, ранее принадлежал фермерскому хозяйству.
Волнистая дорога приближала нас к озеру.
Уже вскоре из окон стал открываться вид на озеро и городок Брабранд (Brabrand), протянувшийся на противоположной стороне озера. На этом участке зеленого луга с кротовинами не осталось никаких следов от бывшей железной дороги.
Озеро Брабранд Орслев Энгсё находится в месте бывшего 12-километрового фьорда Брабранд (Brabrand fjorden), который проходил от устья в г. Орхус (Aarhus) до городка Скиббю (Skibby). Фьорд был образовал в туннельной долине в послеледниковый период, около 8000 лет назад, и был судоходным до эпохи викингов. Ближайшее к Орхусу русло стало превращаться в ручей, на котором еще в раннем Средневековье устраивались искусственные преграждения водяных мельниц. Первое упоминание Орхусской водяной мельницы относится к 1280 годам. Со временем фьорд превратился в озеро с пресной водой.
В первой половине прошлого столетия озеро значительно уменьшилось в своих размерах. В то время часть земель с заливными лугами находилась в собственности Альфред Понтоппидан (Alfred Pontoppidan). Он решил построить дамбу для осушения земель и использования в сельском хозяйстве. Поэтому с 1930-х годов до начала нынешнего тысячелетия часть озера от г. Ормлсев до Скиббю была превращена в луга, осушаемые насосными станциями. Из-за мягкости грунта первая дамба обрушилась уже через четверть века и после предпринимались многочисленные работы для ее поддержания. В итоге выяснилось, что проект по осушению земель для использования в сельском хозяйстве оказался нерентабельным и в 2003 году на месте заливных лугов было восстановлено озеро, получившее название Орслев Энгсё (Årslev Engsø, eng — луг, sø — озеро).
Мы подъехали к дороге в Брабранд, проложенной через дамбу, которая разделяет озеро на две части.
Дорога была перекрыта. «Вода на дороге» (Vand på vejen) — сообщал дорожный указатель. Четыре дня назад прошли проливные дожди, уровень воды в порту Орхуса поднимался на полтора метра и вызвал наводнение в некоторых местах. Вышла из берегов вода и в озере, затопив дамбу с дорогой. И уже не первый раз затопляет. Частые ливни и наводнения в последнее время становятся явлением уже вполне обычным.
Вид на затопленную дамбу с дорогой через озеро Брабранд Орслев Энгсё.
Мы остановили машину на парковке возле места, где сохранился участок бывшей ж/д.
С дороги открывался вид на озеро, разделенное полузатопленной дамбой, и луга с кротовинами. Информационная табличка, установленная на обочине бывшей ж/д, сообщала о том, что озеро Брабранд Орслев Энгсё с заливными лугами стали частью охраняемой природной территории — Натура 2000. С тех пор, как в начале нынешнего тысячелетия было прекращено осушение, в озере появляются виды животных и растения, исчезнувшие сто лет назад из-за значительного вмешательства в природные процессы. Биологи надеются, что в озеро со временем переселятся и выдры.
Бывшая жд Орхус-Хаммель 28 января 2024 — мы начали прогулку по насыпи. Это было то, что осталось от железнодорожных путей. Таблички на деревянном столбике рассказывали о том, что по этой дороге проходит пешеходный маршрут из Орхус в Силькеборг и велосипедный маршрут. Кроме того добровольцы Кардиологического общества проложили прогулочный маршрут Hjertesti (Hjerte — сердце, sti — тропинка).
В небе прошумел летающий объект. На этот раз это был всего лишь желтый с шашечками больничный вертолёт.
Бывшая жд Орхус-Хаммель 28 января 2024 — со стороны дороги открывался вид на озеро, каким его могли застать пассажиры только в первые десятки лет существования железной дороги.
Со стороны железной дороги из Орхуса в Хаммель открывался вид на городок Брабранд на противоположной стороне озера. Через Брабранд тоже в свое время проходила железная дорога и в самом городе находилась ж/д станция.
Возле берега озера расположились водонапорные башеньки трапециевидной формы — насосные станции. Чистота грунтовых вод для водоснабжения Орхуса, собственно, стало одним из важнейших аргументов для предоставления охранного статуса в этом участке долины озера.
В глубине виднелась современная постройка склада крупного датского супермаркета Саллинг.
Высокая остроконечная башня старой церкви Сёндер Орслев (Sønder Årslev), относится ко временам раннего Средневековья. Само же название поселения Орслев уносит во времена ещё более далекие.
Еще одна башня — эта постройка квадратной формы ранее выполняла функцию насосной станции, а теперь используется в качестве смотровой площадки для наблюдения за птицами. Озеро Брабранд Орслев Энгсё в последнее время стало привлекать большое количество птиц, включая очень редких для Дании, как розовый фламинго и арктический дутыш.
Бывшая жд Орхус-Хаммель 28 января 2024 — к нашему большому удивлению на ветках одной из яблонь, растущей на обочине дороги, разрастались кустики редкого для дикой природы Дании растения — Омела белая (дат. Mistelten, лат. Viscum album).
На кустиках омелы поспевали белые ягоды. Каким образом омела оказалась на ветках яблони для меня остается загадкой. То ли птицы занесли, то ли люди постарались. В чем сомнения нет, так это появление яблонь и других фруктовых деревьев на обочине бывшей дороги. Тому посодействовали люди, которые выплевывали вишневые косточки и выбрасывали яблочные огрызки из окон паровозов.
А вот и высокое дерево груши, появление которой возле дороги тоже вполне объяснимо.
По краю дороги члены Кардиологического общества установили скамейки для отдыха.
Дорога стала проходить мимо старых лесных плантаций. Пихта великая (дат. Kæmpegran, лат. Abies grandis) — деревья, судя по солидным размерам, были посажены в середине прошлого века.
Возле лесоплантации с пихтами была положена новая тропинка вглубь частного леса, принадлежавшего хозяевам старинного поместья Константинборг (Constantinborg). На табличке стояла надпись «Дикая природа и сельское хозяйство». Мы заинтересовались и решили свернуть с дороги.
Некоторое время тропинка проходила мимо лесопосадок с пихтами, которую сменили другие хвойные посадки — Ель ситхинская ель (дат. Sitkagran, лат. Picea sitchensis). Тропинка была изрыта следами копыт и усеяна коровьими лепешками. Но нам повезло, ко времени нашей прогулки коровы уже успели удалиться куда-то подальше.
Затем тропинка стала проходить через буковый лес. Коровьи лепешки здесь уже не наблюдались — в буковом лесу с толстой подстилкой из листьев и без травы коровам не сытно.
По лесочку, изгибаясь, пробирался тонкий ручеёк.
Через водную преграду был проложен каменный мостик.
Каменный сейд на обочине тропинки.
Лесная тропинка сменилась на дорогу с яркими свидетельствами недавних ливней.
На тропинке лежали старые листья белого клёна (дат. Ahorn / ær, лат. Acer pseudoplatanus) с черными пятнами грибка Rhytisma punctatum и коричневые шарики, образованные галлами личинок насекомых из семейства орехотворок. С веток соседнего дерева свалились грибы Дрожалка оранжевая (дат. Gul Bævresvamp, лат. Tremella mesenterica).
Дорога вела через новые лесопосадки из буковых деревьев.
Вдоль обочины дороги красовались цветы-сухоцветы — Лопух большой или репейник (дат. Glat burre, лат. Arctium lappa).
Мимо проехал велосипедист и поприветствовал нас, пожелав нам хорошей прогулки.
Из далека раздавалось мычание коров.
На тропинке, проходящей вдоль лесной опушки, лежали ветки с оранжевыми грибами-дрожалками.
Затем тропинка стала проходить через обширное пастбище, на котором лишь в отдельных местах был посажены молодые деревья.
Вдалеке виднелась постройка огромного склада датского супермаркета Саллинг, а в самой глубине простирались новые лесопосадки, сделанные несколько лет назад в Орхусском районе Тильст (Tilst). Со временем эти лесопосадки могут превратиться в самый большой лесной массив Орхуса.
С высокого холма открывается прекрасный вид моренный рельеф местности и на старую церковь Sønder Årslev.
Нам посчастливилось пройти через пастбище, не повстречав местных обитателей — коров.
Теперь дорога вела нас назад на место бывшей железной дороги.
По краям дороги были посажены новые деревья липы, сменившие старые рябины. При этом дорога была значительно расширена.
В глубине дороги виднелись белые ворота, ведущие на территорию старинного поместья Константинборг.
По краям дороги, ближе к поместью, сохранились старые липы и дубы — эти деревья с давних времен чаще всего использовались в качестве аллейных деревьев в Дании.
Где-то неподалеку от этого места в 1920-х годах располагался небольшой перрон, над которым позже был построен деревянный навес. Всё это уже осталось в далеком прошлом, сохранилась лишь часть дороги, по которой ранее были положены рельсы, да шпалы.
Бывшая жд Орхус-Хаммель 28 января 2024 — яркой достопримечательностью небольшого участка дороги возле Константинборг стали грибы Стереум жестковолосистый (дат. Håret lædersvamp, лат. Stereum hirsutum), поселившиеся на старых пнях.
Ажурные рюшечки из грибов украсили пень с самого низа до самого верха.
Из под старых кленовых листьев пробирались зеленовато-желтые листочки Подмаренника (дат. Skovmærke, лат. Galium odoratum). Подмаренник душистый чудесным образом пережил морозное время под толстыми толщами снега. В начале января были сильные снегопады и местами в городе всё ещё лежали не растаявшие кучи снега.
Мы шли по бывшей железной дороги назад к месту парковки.
На склоне вблизи берега озера расположились ульи.
Дорожка проходила через выемки или седловины и по высоким насыпям.
Закончив нашу прогулку мы ехали назад по извилистой дороге, проходящем мимо старинного поместья Константинборг.
Усадьба старинного поместья не видна со стороны дороги, но хорошо заметны старые хозяйственные постройки с каменными стенами и декором в стиле русского деревянного зодчества, который очень популярен в Дании на рубеже 20 века. Деревянная балка, установленная в вертикальном направлении, напоминала «молниеотвод«, который крышах домов во времена Средневековья и Ренессанса выполнял функцию защиты от нечистой силы.
Со стороны дороги открывался вид на долину озера с полузатопленными лугами.
Дольмен Ормслев — одно из ярких свидетельств жизни людей на берегу фьорда в эпоху неолита. В долине бывшего фьорда найдено немало и других свидетельств жизнедеятельности людей в эпоху каменного века.
Вскоре дорога стала проходить через станционный городок Ормслев (Ormslev St. by).
В городке сохранились старые, но позже модернизированные, каменные постройки с соломенными крышами.
Особый интерес представляют постройки, типичные для станционных городов Дании, появившиеся на рубеже 20 века. Подобные дома ещё нередко можно наблюдать во многих городах Дании, хотя декор в стиле русского деревянного зодчества на некоторых домах уже не сохранился. Если же подобные дома построены в длинный ряд, то более чем вероятно, что в этом городе или населенном пункте в конце 19-начале 20 веков была проложена железная дорога.
Дом, мимо которого мы проезжали, судя по по орнаменту из кирпичной кладки, мог принадлежать начальнику жд станции.
В станционном городке Ормслев сохранились постройки бывшего вокзала, которые теперь используется как жилой дом.
Автор всех зданий вокзалов жд линии Орхус-Хаммельст — известный датский архитектор Генрих Венк (Heinrich Emil Charles Wenck, 1851-1936). Он был ведущим архитектором жд построек и спроектировал более чем 150 вокзальных зданий, в их числе Станция Остерпорт в Копенгаген (1897), Центральный вокзал Копенгагена (1912) и Орхусский товарный вокзал (1918-23). В его работах четко прослеживается смена стиля от романтизма с элементами эпохи ренессанса и русского деревянного зодчества до нео-барокко и классицизма.
Станция Ормслев главным образом использовалась для отправки в Орхус масла и глины мергель, которая добывалась открытым способом в окрестностях поселения. Глина мергель содержит небольшое количества извести и поэтому использовалась в качестве удобрения на бедных вересковых почвах. Строительство жд станции способствовало развитию городка, но уже в 1930-х годах развитие застопорилось. Но именно поэтому в Ормслев и сохранилась чудесная атмосфера станционного городка.
Скиббю (Skibby, skib — корабль, by — город) — ещё один стационный городок, расположенный в самой глубине бывшего фьорда. Этот городок ещё примечателен тем, что в его окрестностях были обнаружены свидетельства существования верфи в эпоху викингов.
Дорога, ведущая через Скиббю тоже была перекрыта из-за наводнения.
Дорога в Орхус проходила через старые населенные пункты, фермы и отдельно стоящие дома. Последние Обю (Åby) переводится как «городок у реки».
Мы ехали по южной стороне бывшего фьорда. Вдоль дороги простирались поля с рапсом и открывался вид на озерную долину и северный берег.
Согласно дорожному указателю мы въехали в городок Ормслев, который уже считается частью большого города Орхус.
С дороги открывался вид на северную часть Орхуса — многоэтажные жилые дома 1970-х годов в Геллеруп (Gellerup) и новый высотный дом Unity возле старой водонапорной башни, ставший самым высоко расположенным зданием в Дании.
Ещё всего лишь лет сто назад холмы, по которым мы проезжали, были покрыты верещатниками, лугами или пастищами. Там и сям были разбросаны небольшие фермы. А на самых верхних точках ландшафта возвышались доисторические курганы, о чем теперь напоминают лишь названия улиц, дорог и местечек.
Теперь этот район застроен небольшими жилыми домами, в глубине, в усье бывшего фьорда, виднелся Орхус, основанный в эпоху викингов на месте славянского поселения.
Мы возвращались в Орхус, но на последок ещё один примечательный дом, расположившийся возле дороги. Хозяин этого жилого комплекса решил сохранить старый фахверковый дом, сделав рядом современную постройку с видом на Орхус.
Видео на бывшей железной дороге Орхус-Хаммель возле озера Брабранд Орслев Енгсё >
Все фотографии и видео сделаны 28 января 2024 г.