Бывшая железная дорога в Глудстед представляет из себя 26 километровую дорогу для пешеходных, конных и велосипедных маршрутов между городами Фундер (Funder) и Эйструпхольм (Ejstrupholm) в центральной части датского полуострова Ютландия.

В начале 20 века в Дании было решено провести железнодорожную сеть между Гриндстед (Grindsted) и Эйструпхольм через Фундер и Бранде (Brande). Строительство дороги было закончено в 1920 году. Для строительства железной дороги было задействовано 300 человек, большинство из которых были евреи и борнхольм. Просуществовала железная дорога чуть более полувека. Пассажирское движение прекратилось в 1971 году. Лишь небольшой участок между Бранде и Хьёллунд еще несколько лет использовался для грузовых транспортировок.

Некоторые участки дороги были сохранены для движения. В других же местах о бывшей железной дороги напоминают разве что станционные городки, появившиеся на «путях». Проведение дороги через малонаселенные места Ютландии способствовали появлению новых городков. Например, возле небольшого поселения Хампен (Hampen) вырос целый город. Но в целом, даже железная дорога не оказала большого развития в этой части Дании, которая по-прежнему остается далекой датской глубинкой.

Участок бывшей железной дороги, мы с мужем посетили во время прогулку по лесоплантации Глудстед 17 октября 2021.

 

 

Большинство железных дорог в Дании в начале 20 века проходили в направлениях север-юг и восток-запад. Эта же дорога была проложена по диагонали через полуостров, поэтому ее в народе называли «кривой дорогой» (дат. Den skæve bane), диагональной (дат. Diagonalbanen), а также же «дорогой через прерии» (дат. Præriebanen).

 

Риски возникновения пожаров на открытых пространствах с верещатниками очень велики. Поэтому еще в начале прошлого века в этих местах были проложены противопожарные линии и вырыты водоемы.

Во время прогулки мы остановились возле одного из водоемов, созданного во время прокладки дороги. Теперь это место предоставлено туристам — любителям активного отдыха дикарем.

Рядом проходила бывшая железная дорога в Глудстед.

 

 

Мы поднялись на высокую насыпь, по которой полвека назад ездили поезда.

Рельсы и шпалы были полностью удалены. На пересечении бывшей железной дороги и грунтовой дорожки, проложенной через верещатники, сохранились части старого шлагбаума. Очевидно, что в этом месте раньше находился железнодорожный переезд со шлагбаумом.

 

 

Рядом могла находиться будка дежурного по переезду. Ведь раньше шлагбаумы приводились в движение вручную.

 

 

В этой далекой датской глубинке особенно многолюдно было во времена второй мировой войны. В этих местах вдоль дороги было построено более ста бункеров для хранения боеприпасов и размещения немецкой армии.

 

 

После окончания войны, эти дороги протаптывали сотни немецких беженцев. Для них в этих местах были построены бараки за колючей проволокой. Здесь же содержали и тех датских военнослужащих, которые во время войны перешли на сторону немецкой армии. Но от лагеря ничего не осталось, деревянные бараки давно были удалены.

 

 

Теперь бывшая железная дорога в Глудстед стала туристическим маршрутом. Но из-за своего отдаленного расположения, по дороге вероятнее всего чаще гуляют лесные животные, чем местные жители или туристы.

 

 

Мы прошлись немного по бывшей железной дороге.

 

 

Вдоль дороги протянулась линия электропередачи.

 

 

Склоны насыпи бывшего железнодорожного полотна зарастали вереском, хвойными и лиственными деревьями. Черемуха поздняя (дат. Glansbladet hæg, лат. Prunus serotina) охотно расселяется в дикой природе Дании и уже относится к списки инвазивных растений.

 

 

Многоствольные хвойные деревья Сосна горная (дат. Bjergfyr, лат. Pinus mugo) — тоже стали часто поселятся на верещатниках и пустошах.

 

 

По краям дороги, по которой раньше ездили поезда, теперь поселяются Ель обыкновенная (дат. Rødgran, лат. Picea abies) и грибы.

 

 

По обе стороны от железнодорожной насыпи открывался вид на датские прерии. Так раньше называли вересковые пустоши с равнинным ландшафтом с редкими деревьями и кустами. Ассоциацию с прериями усиливала многолетняя трава Молиния голубая (дат. Blåtop, лат. Molinia caerulea) с листьями желто-оранжевых окрасок.

 

 

Боярышник обыкновенный (дат. Almindelig hvidtjørn, лат. Crataegus laevigata) со спелыми плодами на обочине ж/д насыпи.

«Даус» (дат. Davs) — так поприветствовал меня пожилой мужчина, проезжавший на велосипеде. Даус — это сокращение от словосочетания «Добрый день» (дат. Goddag), которое на ютландском диалекте зучит как «Годау» (Godaw). Звучит несколько странно, потому что во многих других местах Дании при приветствии обычно говорят слово «Хай» (дат. Hej).

Тем не менее про ютландский вариант приветствия знают многие датчане благодаря реклама компании Юск (Jysk), которую основал Ларс Ларсен (Lars Larsen)- житель Ютландии. 1 октября 1988 года впервые на датском ТВ прозвучала его кратник рекламный ролик, который начинался словами: «Годау, меня зовут Ларс Ларсен — у меня есть хорошее предложение» (дат. «Go’daw jeg hedder Lars Larsen — jeg har et godt tilbud»). Фразочка «Даус — у меня есть хорошее предложение» стала визитной карточкой компании Юск и часто используется в рекламных журналах и на рекламных щитах в датских магазинах Юск.

 

 

Со склона железнодорожной насыпи открывался вид на противопожарный пруд посреди прерий, за которыми простирались густые лесопосадки хвойных деревьев.

 

 

Бывшая железная дорога в Глудстед окунулась в атмосферу тишины и безлюдья. Мы же продолжили нашу прогулку по дорогам, проложенным через верещатники и плантацию Грудстед.

 

 

 

Видео на месте бывшей ж/д в плантации Глудстед >

 

 

 

Фотографии и видео сделаны 17 октября 2021

Бывшая железная дорога в Глудстед: Gludsted plantage, Ikast-Brande, Danmark