Открытый заново мост (дат. Den Genfundne Bro) — такое название несколько лет назад получил старый железнодорожный мост, о существовании которого многие датчане позабыли.
Построенный в 1899 году через реку Гудено мост длиной 45,7 метра и 13,4 метра, в то время был самым большим железнодорожным мостом Дании. В 20-е годы мост был полностью засыпан землей. На его месте сделали плотину, поверх которой была проложена новая железная дорога. Уже в 60-х годах железнодорожная компания обанкротилась — железная дорога разобрана. Про мост, скрывавшийся под плотиной окончательно позабыли. В начале нулевых годов проводился амбициозный проект по восстановлению экосистемы реки Гудено, увеличению речных потоков и созданию более благоприятных условий для флоры и фауны. По этому случаю было принято решение удалить старую плотину, под которой скрывался железнодорожный мост.
Для многих жителей Дании этот мост стал настоящим открытием. Уже в 2014 году, когда начался процесс разрушения плотины, из-под которой стали появляться очертания старого моста, к месту «раскопок» приходили любопытные зрители. Давно позабытый мост стал превращаться в туристический аттракцион. Открытый заново мост почистили и покрасили. Теперь он стал одной из ярких достопримечательностей центральной части датского полуострова Ютландия.
Открытый заново мост мы с мужем посетили 18 июля 2021 года во время путешествий по центральной части полуострова Ютландия, где протекает самая большая река Дании — Гудено.
Дорога пролегала через огромные поля, лесочки и небольшие поселения. Мы проезжали через мостики, проложенные через реку Гудено. Со стороны дороги мы замечали в некоторых местах на реке небольшие плотины.
Мы ехали по самым «высокогорным» местам Дании, с очень живописными ландшафтами ледникового происхождения. Приближаясь к городу Брэдструп, возле которого находился примечательный мост, дорога проходила по холмам, высота высота которых достигала 121 метра над уровнем моря. Не удивительно, что в эпоху бронзы в этих местах существовали крупные поселения и сооружались многочисленные курганы. На это указывают и названия местечек, улиц и дорог. Например, местечко Galgehøj (дат. galge — виселица, høj — курган), где во времена Средневековья в последний путь отправляли людей, неугодных высшему сословию. А названия многих городков и поселений, как Брэдструп (Brædstrup), Гаммельструп (Gammelstrup) рассказывали о том, что были образованы в эпоху железа или викингов.
События столетних и тысячелетних событий давно уже ушли в былое прошлое, что не удивительно. Ведь из исторической памяти стираются даже значительные события в жизни людей предыдущих поколений.
Железная дорога и гидроэлектростанция до середины прошлого столетия сыграли большую роль в развитии региона в центральной Ютландии. Но прошло всего несколько десятков лет и датчане стали с удивлением «открывать» для себя историю, в которой жили их родители.
Мы подъехали к месту парковки возле самой границы небольшого поселения Гаммельструп (Gammelstrup), который уже стал частью городка Брэдструп. Небольшая коричневая табличка, на которой изображен белый цветок маргаритки, сообщал о том, что по этой дороге проходил национальный маршрут национальный маршрут «Дороги маргариток» (дат.»Margueritruten»).
Недалеко от места бывшего железнодорожного моста была сделана парковка для машин, которых там было очень много. Открытый заново мост стал хорошо известным туристическим аттракционом. На парковке также было сделано место для людей с ограниченными возможностями. Люди на инвалидных колясках тоже получили возможность посетить «раскопанный» мост.
По бывшей железнодорожной линии была проложена пешеходная дорожка и велосипедный маршрут Bryrupbanestien, ведущие в направлении к городку Брюруп (Bryrup). Там силами добровольцев сохранены и поддерживаются в рабочем состоянии 4 х километровый кусочек железнодорожных путей с действующим старым поездом.
Возле дорожки, ведущей к старому железнодорожному мосту, сделана небольшая экспозиция при историю моста.
Старые фотографии запечатлели строительный процесс моста и поезд, который передвигался по мосту.
Как и во многих других местах Дании возле новой железной дороги стали появляться новые поселения, а старые — расширялись. Рост населения был повлиял на рост потребления энергии. Уже в начале прошлого века на реке Гудено стали строится плотины и гидроэлектростанции.
В начале прошлого столетия в Дании строилось много железных дорог. Новые дороги имели ширину колеи в 1524 мм. Поэтому в конце 1920 с годов встал вопрос о расширении и одно метровой колеи железнодорожного моста, проходившего через мост. Вместо того, чтобы строить новый мост было решено засыпать его грунтом и поверх насыпи проложить новую ширококолейной железную дорогу. Одновременно на месте бывшего моста была сделана дамба, регулирующая водные потоки для местной гидроэлектростанции Vestbirk Vandkraftværk.
На информационном щите экспозиции показана иллюстрация того, как изменилось русло реки после строительства гидроэлектростанции.
В 60 х годах прошлого столетия железную дорогу была удалена из-за нерентабельности.
Гидроэлектростанция тоже со временем стала менее эффективной, особенно после того как в 70 х годах в морях датского королевства были найдены залежи углеводородов. Дания стала превращаться в нефтедобывающую страну и еще до недавнего времени углеводороды были основной доходной статьей страны. Плотина на реке Гудено не только потеряла свое предназначение, но и дисбалансировала естестеную экосстему реки. Поэтому встал вопрос об удалении плотины.
На других плакатах информационного щита были приведены фотографии бывшей плотины. Для водных потоков было оставлено лишь два узких отверстия.
В процессе разрушения плотины, помимо самого моста, было сделано еще одно «открытие», о котором было давно забыто. Возле основания моста были откопаны толстостенные бетонные трубы, установленные в 50 х годах, когда Дания была втянута в холодную войну. Трубы предназначались для размещения взрывчаток в случае оккупации малюсенькой Дании Советским Союзом.
Навязанный со стороны миф о холодной войне в то время настолько поразил сознание датчан, что те уже были готовы к тому, чтобы взорвать плотину. Да только «русские» так и не пришли, вот сохранился и мост, спрятанным под плотиной.
Мы направились к мосту по дорожке, где еще до 60 х годов ездили поезда.
Кто-то из туристов предпочитал пройтись по мосту, а другие — вброд и полюбоваться на мост со стороны реки.
В на мелководье реки большие заросли образовывал рдест гребенчатый (дат. børstebladet vandaks, лат. Stuckenia pectinata). Это растение может быть индикатором повышенного содержания азота и фосфора, поступающих в реку со стоками из близлежащих сельскохозяйственных полей.
Мы спустились вниз с моста, чтобы рассмотреть железную конструкцию с других сторон и заодно поближе увидеть местную флору.
По обе стороны от реки растянулся буковый лес. Но возле самого берега прорастала Ольха черная (дат. Rødel, лат. Alnus glutinosa).
В середине лета в самом цвету уже была Таволга вязолистная (дат. Almindelig mjødurt, лат. Filipendula ulmaria).
На маленьких речных островках поселились Незабудки болотные (дат. engforglemmigej, лат. Myosotis scorpioides).
На других речных «островках» были заметны небольшие цветочки водного растения Лютик водный (дат. Almindelig Vandranunkel, лат. Ranunculus aquatilis var. aquatilis).
Людей на реке возле моста было много. Кто-то пришел ради любопытства, чтобы посмотреть на «раскопанный» мост. Для других старый мост и дорожки бывшей железнодорожной линии стали местом прогулок.
В следующем году здесь уже намечается проводить спортивный пробег Den Genfundne Bro Løbet 2022.
Открытый заново мост превратился в яркую достопримечательность Дании. На автотрассе несколько лет назад уже появились коричневый щит, который обычно устанавливается недалеко от туристических объектов, заслуживающих особое внимание у туристов.
А еще старый железнодорожный мост приводит на память народную мудрость о том, что «новое — это хорошо забытое старое.»
Фотографии и видео сделаны 18 июля 2021
Открытый заново мост (Den Genfundne Bro): адрес: Vestbirkvej 2, 8740 Brædstrup, Danmark